Vokietija pradėjo paskutinę akimirką siekti išvengti visiško prekybos karo tarp Europos ir Kinijos, priešinantis Prancūzijos raginimams taikyti Kinijos elektromobiliams bausmes.
ES dabar taiko 10 proc. muitą visiems automobilių importui - mažiau nei Kinijos 15 proc.
Supratusi, kad negalės išvengti muitų, Vokietija dabar siekia juos išlaikyti kuo mažesnius, idealiai lygius lygiavertėms sąlygoms, kurias Kinija taip pat taiko ES - tai reiškia 15 proc.
"Apie 20-30 proc. suteiktų Europos gamintojams šiek tiek kvėpavimo erdvės pagreitinti savo investicijas į sektorių ir išlaikyti savo rinkos dalį Europoje," - teigė Elvire Fabry, vyresnysis tyrimų bendradarbis Paryžiaus Jacques Delors Institute.
Tačiau netgi aukščiausias gandamas muitas - 25 proc. - nebūtų pakankamas atgrasyti Kinijos prekių dėl jų didelių išlaidų ir technologijos pranašumų.
Kinijos elektromobilių pardavimai į Europą per pirmus keturis šio meto mėnesius išaugo 23 proc., iki beveik 120 000 vienetų.
"Jie gali sumažinti savo kainas ir toliau būti konkurencingi. Tai jau matėme Prancūzijoje," - teigė Europos automobilių analitikas Matthias Schmidt.
@ISIDEWITH1 m1Y
Kaip jūs jaustumėtės, jei užsienio produktai brangtų dėl didesnių muitų, kuriuos turėtumėte sumokėti, ir tai paveiktų jūsų galimybę juos įsigyti?
@ISIDEWITH1 m1Y
Ar etiška, kad turtingesnės šalys naudotų muitus kaip įrankį spaudimui daryti kitoms šalims keisti savo prekybos praktikas?
